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不只是「緊鄰」 內政部審觀塘案 中油改口：與保護區有重疊
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2018年12月26日 上稿編輯： RayPeng 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
內政部26日為觀塘工業區（含工業港）開發案，舉辦「區域計畫委員會」、「海岸管理審議會」第二次聯席審查。然而環團發現，中油送給內政部的資料與之前通過環評的版本不同，包括天然氣儲槽數量從2變4，工業區範圍與觀新藻礁保護區有「重疊」，而非之前說的「緊鄰」。
環團表示，今次的資料顯示，部分資料與當時通過環評的內容已經不同，未來應就變更部分再送環評審查，然而若在環評未完全底定前就通過區委會、海審會的審查，將有違背環評法的疑慮。環團表示，若大會真的通過此案，將會繼續提出訴訟等救濟程序。 保大潭藻礁 環團再推「一級海岸保護區」劃設
由於中油揚言12月就要開工在先，內政部又密集的在兩週內安排兩次審查，讓環團擔憂今次就會強勢過關。前一日向內政部請願劃設「一級海岸保護區」，並主張在依法劃設保護區前，觀塘工業區、工業港開發計畫的審查應該先暫停。
蠻野心足生態協會律師蔡雅瀅指出，觀塘案預定地緊鄰觀音人工魚礁禁漁區、永安人工魚礁禁漁區、永安一保護礁禁漁區；有一級保育類動物柴山多杯孔珊瑚、二級保育類動物小燕鷗、瀕危物種紅肉ㄚ髻鮫；有全球罕見的大面積藻礁地形，顯然符合《海岸管理法》第12條規範「一級海岸保護區」的多項劃設條件：重要水產資源保育、珍貴希有動植物重要棲地及生態廊道、特殊景觀資源、重要濱海陸地或水下文化資產地區、特殊自然地形地貌地區、生物多樣性資源豐富地區等。 改口與觀新藻礁有重疊 送內政部資料與環評不同
在聯席審查中，部分資料與環評時送審的資料不同，引發各方追問。包括開發基地與「觀新藻礁生態系野生動物保護區」其實是重疊，而非10月通過的環現差案中說的「緊鄰」；環現差中天然氣儲槽只說有2座，給內政部的資料卻說是4座。
觀塘工業區的南側與觀新藻礁重疊，經濟部工業局上次會議中，曾表示會評估剔除於報編工業區範圍。今次中油回應說，若確認要剔除，因為開發計畫及變更可行性規劃都已經分送各目的事業主管機關了，因此傾向待在變更可行計畫報告時，再變更編報範圍，區委會只要針對工業區、工業港範圍內的變更進行審查。
蔡雅瀅指出，依照《環評法》第14條，「目的事業主管機關於環境影響說明書未經完成審查或評估書未經認可前，不得為開發行為之許可，其經許可者，無效。經主管機關審查認定不應開發者，目的事業主管機關不得為開發行為之許可。」
雖然慣例來說，案件會在環評完成後做細部審查，再由目的事業主管機關處理開發許可。但內政部與環保署認為，此案負責發出開發許可的「目的事業主管機關」是經濟部，環評、區委可以平行審查。但蔡雅瀅認為，即便可以平行審查，但也不該在討論劃設一級保育區前，先為海岸開發行為做出許可，況且，目前中油也還沒有提出相關環評變更。
針對先前承諾退出藻礁生態狀況最好的G1、G2、G3區，中油副總經理方振仁在會議中，再次強調「G1、G2、G3的不開發是永久的，而非僅是暫時性。」
不過，目前經濟部與中油都沒有表態要解編G1、G2、G3的工業區身份，讓環團也擔憂未來還有變數，環境法律人理事長張譽尹認為，應該要解編，或是劃設為一級海岸保護區，才能確保未來不會開發。 觀塘工業區與G1、G2、G3預定地。照片來源：公共電視「我們的島」
墨西哥創新拐彎公路 駕駛開車不會打瞌睡
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在馬路上開車，如果整路都是一樣的風景，駕駛很容易精神不集中，但如果遇到需要一直換車道的公路，你還睡得著嗎？在墨西哥就有這樣一條山區公路，不但彎道多，開車時竟然還要依照地面的箭頭指示，隨時切換車道，開這條山區公路，駕駛肯定會一路保持專注。
▼（圖／東森新聞）
這一段影片上傳到網路上，讓網友大感驚奇，原來在墨西哥中部韋拉克魯斯州的山脈，有一條坡度很陡峭，開起來又九彎十八拐的山路，由於道路實在太過崎嶇，山區又多雨視線不良易打滑，常常會發生擦撞，或者車速過快造成翻車意外等等車禍，對此當地政府想出一個奇招，那就是在道路的地面上標示，要你左右切換到對向道路的箭頭。
駕駛必須在不知道何時該換的情況下，不斷變換車道，除了降低車速，也讓駕駛在該路段可以全神貫注開車，墨西哥政府這前所未有的辦法，其實已經行之有年，只是曝光到網路上後再次引起不小的話題，讓不少網友大喊太有創意，不過也有網友表示，這如果在台灣，肯定會出事。
（封面圖／東森新聞）
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