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商品訊息簡述:
淡海輕軌取得營運許可 行車安全無虞
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(記者黃秀麗新北報導)新北市政府表示，淡海輕軌通車期程早在103年發包就已宣布於今年底完工且經由委員初勘、履勘等程序，最後由交通部審核通過，一切按照原訂期程「準時完工」，絕非政治考量，臺灣要建立依計畫核定工期完成的典範，不要延宕後通車，三環三線都以計畫核定工期克服不可抗力因素來完成為目標。
新北捷運公司也說明，淡海輕軌的ＡＴＰ是輔助限速的裝置，輕軌平均時速只有20多公里，主要靠駕駛員目視駕駛，這跟時速130公里高速行駛的普悠瑪、高鐵的ＡＴＰ自動保護系統完全不同，一般輕軌系統並沒有ＡＴＰ裝置，淡海輕軌是以最高的安全標準才加裝ＡＴＰ，淡海輕軌穩定性測試都已通過委員的初勘、履勘，也取得IV&V的國際獨立機構驗證報告，並無任何異常情形，確認行車安全無虞，民眾可放心搭乘。
新北捷運公司進一步說明：
1、 交通部12月10日現場履勘當天共9位委員搭乘的列車分別為106車（營運組）及107車（土建組/機電組），經詢問當天值勤司機員，並未執行過輔助限速系統（ATP ）之隔離操作。經詢問履勘當天行控中心值班主任控制員（CC）及交通控制員（TC），於整合輕軌管理系統（ITMS）上，亦無蹦現列車ATP隔離之警示訊號。經檢視12/10 當天ITMS 事件紀錄資料，亦無ATP被隔離之警示訊息。
2、 捷運所追求的就是安全與穩定，新北捷運公司駕駛員均須符合行車人員技能體格檢查規定，體格檢查合格並經基礎訓(36小時)、進階訓(92小時)、適應訓(120小時)，總計208小時訓練，目前完成授證人數為32位，並已將訓練成果報府備查完成授證，我們每一個從業同仁，都有這個認知，更把安全，當做唯一原則，沒有任何例外。
3、 淡海輕軌，不論是初勘或履勘，所有委員都是專業且公正的外部委員，過程不但有IV&V國際獨立機構的驗證，也都是以檢視安全與穩定，作為通過與否的標準，更必須取得交通部的營運許可，才能進行通車。(自立晚報2018/12/22)
圖說:新北捷運公司總經理吳國濟表示 淡海輕軌取得交通部營運許可 行車安全無虞
NFL／維京人起伏不定 沒打出強隊表現
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明尼蘇達維京人隊本季還剩四場例行賽，仍有機會狂拉尾盤晉級季後賽，不過應該是爭冠勁旅的維京人隊在至今為止的考驗中，一點也沒有展現出強隊的樣貌。
維京人隊目前6勝5敗1平、國聯排名第六，總教練齊默（Mike Zimmer）說：「球隊現在有點起伏不定，這點讓我最挫折，我們得培養更多穩定性。」
維京人上周10：24輸給愛國者，在愛國者主場輸球情有可原，維京人打了三節好球，第三節最後兩分鐘時仍10：10戰平，可惜接下來防守出現漏洞，讓對手拿下兩次達陣。
他們本季有四場是輸給現在分區第一的球隊（公羊、聖徒、熊隊、愛國者）；相反的，雖然目前6勝在手，但都是對四九人、紅雀、和噴射機等弱隊所拿下，當中只有老鷹有機會競爭季後賽。
維京人近四場有三場推進不到300碼，他們場均衝球21.1次聯盟第四少，傳球場均40.9次卻是聯盟第三多，傳跑不平衡的問題相當嚴重，首年擔任球隊進攻教練德費利普（John DeFilippo）戰術上遭受批評。
跑鋒庫克（Dalvin Cook）上周衝出84碼，為本季最佳，但只有九次帶球，他表示：「不論球隊給我幾次衝球機會，我都會盡力跑幫助球隊贏球。」
維京人周一晚將作客7勝5敗的海鷹，國聯第五和第六對戰，維京人得想辦法贏球，才能在外卡之爭取得領先。
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