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五月天邀唱 小豬緊張一整年
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五月天「人生無限公司」演唱會台中第八場邀來羅志祥（小豬）擔任嘉賓，雙方合唱「撐腰」、「傷心的人別聽慢歌」，見過許多大場面的小豬直呼自己有「當嘉賓恐懼症」，為了五月天的嘉賓之約，足足緊張了一年。
五月天阿信和羅志祥的合作延伸至副業，去年阿信和小豬到彼此的潮牌服飾店互噴漆，火藥味十足引起話題，其實是兩人潮牌創辦10周年的合作聯名活動。
這回「亞洲舞王」羅志祥與「演唱會之王」五月天首度同台合作，兩「王」一同唱著派對必點嗨歌「撐腰」、「傷心的人別聽慢歌」，台下2.5萬人扯嗓大合唱。
據悉，小豬去年初就接到五月天的邀約，他一口答應，但自認有「當嘉賓恐懼症」，到上台前一刻整整緊張了一年，演唱會下午小豬彩排完一下台，心情還是非常緊張，旁邊的人都不敢打擾，全都閃得遠遠的。
而五月天歌曲「轉眼」MV上線5天，在臉書、微博和YouTube加起來已突破700萬點擊次數，五月天人氣可見一斑。
高乘載管制 學者籲3人改4人
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中國時報【陳祐誠╱台北報導】
國道每逢連續假期就會被蜂擁而入的車潮塞爆，交通部高公局這兩年不斷嘗試新措施，今年中秋節更試辦連假前、後一日的6至15時國道5號全線暫停收費，但效果相當有限，中華民國運輸學會提出建議，增加高乘載人數為4人、取消20公里免費里程。高公局回應，要再考量實務面是否可行，內部會再做評估。
現行3人制效果不彰
運輸學會指出，高乘載管制的時間帶與人數上，必須進行更縝密的研析，以達到分流與減量的效果，依2014至2018年春節小客車使用國道的乘載率來看，3人以上占比約90％、4人以上占比約69％，因此現階段採取的3人以上高乘載措施，效果甚難顯著，建議仍應持續蒐集各次連假的乘載率調查，研議是否再提升管制人數。
差別費率措施方面，除現行依車種採差別收費之外，建議可依不同方向的交通需求差別，採取不同的費率標準，以有效反映若干外部成本，達到以價制量的效果。運輸學會建議，交通部應以50公里為起碼里程，實施單一費率收費制度，降低短途旅次使用國道的比例，從2019年度的連續假期開始試行，再擴大至一般假期的周末，最後落實到平日，循序漸進推動。
50公里為起碼里程
而連續假期進行匝道封閉時，應以匝道群的概念整體思考，若一塊區域內有多處交流道，且平面替代道路交通狀況尚佳，即可考量採用配對方式封閉匝道。運輸學會呼籲高公局檢討全台都會區的交流道條件與需求，未來進行分區匝道封閉管制。
高公局副局長吳木富表示，尊重學者的提議，不過高公局也要考慮實務上的困難，例如增加高乘載的門檻，可能造成駕駛趕在高乘載前出發，造成國道塞車更嚴重；另取消20公里免費里程、交流道封閉等措施，要再評估。
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