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核四燃料棒過期原廠建議送檢

【記者謝錦慧台北報導】發起以核養綠公投的清大教授李敏質疑核四燃料棒外運必要性，台電15日表示，核四燃料儲存時間過久，若要使用，原廠強烈建議將燃料送回原廠進行全面檢查。

經濟部長沈榮津日前受訪說，核四燃料棒已過保固期，若要使用，必須送回原廠整理、認證，因此無論是否要使用，都要送到國外去。以核養綠公投發起人之一的清華大學教授李敏對此發表批評，質疑若要延長保固期，應可請廠商派員來台處理，沒有必要將燃料運往國外，並表示「只要台電願意再付一筆錢，延長保固期是絕對可行的。」

沈榮津15日出席活動受訪指出，會請台電針對李敏提出的問題釐清，「看人家到底有沒有道理」。

台電回應，為確保核能安全，洽詢原廠專業建議後，原廠來函指出，核四燃料儲存時間過久，在國際上史無前例，如欲使用該批燃料，基於安全考量，強烈建議台電應將燃料送回原廠進行全面檢查。

對於李敏質疑已外運的2批燃料棒緣由，台電澄清，核四燃料外運示遵照立法院決議辦理，積極達成核四資產價值最大化考量，採先運回儲存後視需要拆解方式進行，當時狀況並沒有核四重啟的考量。

在以核養綠公投通過後，經濟部重新檢討能源路徑，外界要求重新檢視核二、核三延役，核四重啟可能性，台電表示，會在能源路徑檢討結果出爐及立法院有新決議後後，再配合辦理後續事宜。台電發言人徐造華指出，核四有1744束未使用燃料棒，若請原廠派員來台檢查，人員、設備、作業空間都是問題，必須務實考慮。

台電強調，無論核四重啟與否，如欲使用此批燃料，台電基於確保核安職責，有義務依循原廠專業建議，將核四燃料送回原廠進行全面檢查，保障燃料使用安全性。2018/12/15

堵車費元旦開徵計程車業者將陷困境

紐約市自明年元旦起，將在曼哈頓最壅塞的96街以南區域課徵堵車費，讓計程車等業者陷入困境。

華爾街日報(WSJ)報導，堵車費全天候徵收，計程車乘客將多付2.5元，形同起跳費率增至5.8元；Uber或Lyft等叫車服務的乘客則需支付2.75元堵車費。

根據上月公布的實施辦法，堵車費適用在曼哈頓96街以南區域上車或下車的所有乘客，但起訖點在別州的乘客則免收堵車費；這項費用旨在降低街頭壅塞並替聯邦預算吃緊的大都會運輸署(MTA)募款，官員估計，堵車費每年將替MTA募得4億元，用以改善MTA管轄的地鐵等大眾運輸系統。

已面臨競爭加劇且收入低的計程車業者表示，堵車費的做法有失公平，計程車監管機構與交通專家也不確定堵車費將如何影響租賃車、能徵收多少經費，甚至能否化解交通壅塞。

紐約市計程車暨禮車管理局(Taxi and Limousine Commission, TLC)局長喬西(Meera Joshi)表示，叫車公司可能避免將堵車費轉嫁給消費者而調降費率，這將進一步壓縮計程車駕駛的營收空間。

計程車司機和租賃車駕駛說，政府針對這兩大業者徵收堵車費不公平；TLC統計，40%的駕駛仰賴醫療補助計畫( Medicaid)，20%的駕駛靠糧食券度日。

進步信用社(Progressive Credit Union)執行長法米蘭特(Robert Familant)說：「堵車費有太多無解問題，如果政府要施行堵車費，必須透過公平且度所有機構負責的方式執行，但我們現在並沒看到。」

堵車費由紐約市府在今年稍早的預算過程中通過，為紐約州長葛謨(Andrew Cuomo)解決曼哈頓交通打結措施的一環。

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